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お客様の声
598レビューから
Kawasakiのグリーンにマッチして気に入っています
Ninja400
レースハイタイプのスモークにして、まず見た目がレース仕様のようにカッコよくなりました！性能については前傾姿勢になればもう風がほとんど当たらず、風切り音も格段に改善されて自分のバイクのエンジン音が気持ちよく聞けて大満足です。商品について質問したところ、早いかつ丁寧な対応をしてくれたので、とても良い買い物をしたと思いました。
音で乗れる！
kawasaki Z900に装置！
取付け超簡単、時間20分程かな
キャタライザーエンドからの取付け角度も絶妙にエモいです！
円筒筒抜けバッフルのおかげで中低域から高回転までそれぞれのS1美音質を堪能できます。音量は騒音にならず心地よく跳ね返ってくる感じです。走行が嵩む程レスポンスも上がる感じがありますね、取付け直後は吹け良すぎてブリッピング外します笑
とにかくデザイン、音、走行全てで上がる！
いい声
とても素敵な声で、見た目まで一段と魅力的に感じられるほどです。外見だけでなく、声の良さも相まって、全体の雰囲気がさらに引き立っていると思います。
クラッチ側とセットで購入。ハンドル周りの地味さがセットにすることでアクセントとなり見栄え良くなりました！とてもオススメです！
ハンドル周りはモニター以外、どのバイクも地味なのでアクセントあると見栄えが良くなりますね。とてもオススメです！
さりげなくていい！
取り付けてとても満足してます。商品の発送も速くて助かりました。
ハンドル周りがスッキリ！見た目も操作性も◎
WRS - 3ボタンレーシングスイッチ（右ハンドル側／ストリート用）を取り付けました。
ハンドル周りが非常にスッキリして、見た目もとても格好良くなりました。スイッチボックスがなくなっても操作性は全く問題なく、むしろ扱いやすい印象です。
仕上がりに大満足ですので、次は左ハンドル側の WRS - 7ボタンレーシングスイッチの購入も検討しています！
良い商品をご紹介いただき、ありがとうございました。
カーボンカバー実戦テスト
こんにちは、フクタロウです。
今回はライテックのカーボンエンジンカバーの実戦テストをしましたのでレビューを書かせて頂きます。
まず出来ることならばこのレビューは書きたく無かったです（泣）
2025/11/2に行われましたテストオブツクバにてF-zeroクラスで出走してまいりました、予選終盤に第1ヘアピンにてハイサイド転倒を喫しましてエンジンカバーのお世話になってしまいました。
結果から言いますとエンジンカバーのおかげでエンジン自体はほぼ無傷です、軽量な上に強度も十分に有ることを証明しました。
転倒自体はしたくありませんでしたがカバーのおかげで決勝の走行に支障が出ることもなく無事完走する事が出来ました。
現在レギュレーションにてエンジンカバーの装着が義務化されていますので未装着の方はコチラの商品オススメです。
カッコイイタイプ
めっちゃめっちゃカッコイイバイクになった・音もタイプにも素晴らしい・買って良かった・
テイストオブツクバにて実戦使用
こんにちは、以前Sprintfilterのインプレッションをさせていただいたフクタロウです。
今回は最上級使用のP08F1-85についてインプレッションしたいと思います。
結果として2馬力のパワーアップに繋がりました。
たった2馬力って思うでしょうがそもそも燃調バッチリのフルチューンバイクで2馬力上がっるってなかなか凄い事だと思います、そしてフルスロットル時の回転の上がり方も良くなりました、まぁトルクの谷が消えたって感じですね。
モアパワーを求めている方にはピッタリなんではないでしょうか。
ただし燃調必須ですよ～
MFJGP ST1000にて使用しました。
今回MFJGPにプライベーターで参戦しています、CLUBNEXT＆HONDADREAM高崎です。ポイント獲得した、TOPライダーのみが参戦できるレースに参戦するという事で、吸気効率を上げ、回転数全域のパワーアップを求め、この製品を選択しました。ライダーコメントでは、走り出し早々からピックアップの良さ、特に低回転での吸気効率が上がり、トルク感がUPしたとのコメントでした。ロガー上のデータでは、高回転域では薄く出てしまう・という事は・もっと燃料を入れてパワーが出せるという事ですね。今後も、チームでは全車両に取り付けて行く事にしました。街乗りタイプでも特に低速低回転で走る車両に取り付けた場合、かなり期待できます。
NX400 身長170cm
まず見た目が好みです。
高速道路走行時、ノーマルスクリーンだと風圧でシールド『ちょい開け』が出来きませんが、交換後はシールドの上を風が通るので可能になりました。全体的に風圧が低減し、走行が楽になります。
良い製品です。
ノーマルより静かです
ノーマルの方が太い音ドコドコ感があった様な気がします！抜けが良くなった分、エアクリーナの交換もお勧めします排気音もかわりますので！
サイズ感&音のバランスが良い！
装着して100キロほど走行しました。つけ始め直後はこんなもんかな？と感じる程度の音変化でしたが、高速〜郊外へツーリング試走し回転数も4〜7千回転台へとアクセルを開け気味に走ると音の厚み、音圧も増し、走りへの高揚感がかなりプラスされました！純正マフラーより更にボクサーサウンドが強調されてこれはいい！クイックシフターでの変速時に出るバブリング音がその気にさせます、車検対応の範囲でこの出来は◎です！
お客様の声
598レビューから Kawasakiのグリーンにマッチして気に入っています
Ninja400
レースハイタイプのスモークにして、まず見た目がレース仕様のようにカッコよくなりました！性能については前傾姿勢になればもう風がほとんど当たらず、風切り音も格段に改善されて自分のバイクのエンジン音が気持ちよく聞けて大満足です。商品について質問したところ、早いかつ丁寧な対応をしてくれたので、とても良い買い物をしたと思いました。
音で乗れる！
kawasaki Z900に装置！
取付け超簡単、時間20分程かな
キャタライザーエンドからの取付け角度も絶妙にエモいです！
円筒筒抜けバッフルのおかげで中低域から高回転までそれぞれのS1美音質を堪能できます。音量は騒音にならず心地よく跳ね返ってくる感じです。走行が嵩む程レスポンスも上がる感じがありますね、取付け直後は吹け良すぎてブリッピング外します笑
とにかくデザイン、音、走行全てで上がる！
いい声
とても素敵な声で、見た目まで一段と魅力的に感じられるほどです。外見だけでなく、声の良さも相まって、全体の雰囲気がさらに引き立っていると思います。
クラッチ側とセットで購入。ハンドル周りの地味さがセットにすることでアクセントとなり見栄え良くなりました！とてもオススメです！
ハンドル周りはモニター以外、どのバイクも地味なのでアクセントあると見栄えが良くなりますね。とてもオススメです！
さりげなくていい！
取り付けてとても満足してます。商品の発送も速くて助かりました。
ハンドル周りがスッキリ！見た目も操作性も◎
WRS - 3ボタンレーシングスイッチ（右ハンドル側／ストリート用）を取り付けました。
ハンドル周りが非常にスッキリして、見た目もとても格好良くなりました。スイッチボックスがなくなっても操作性は全く問題なく、むしろ扱いやすい印象です。
仕上がりに大満足ですので、次は左ハンドル側の WRS - 7ボタンレーシングスイッチの購入も検討しています！
良い商品をご紹介いただき、ありがとうございました。
カーボンカバー実戦テスト
こんにちは、フクタロウです。
今回はライテックのカーボンエンジンカバーの実戦テストをしましたのでレビューを書かせて頂きます。
まず出来ることならばこのレビューは書きたく無かったです（泣）
2025/11/2に行われましたテストオブツクバにてF-zeroクラスで出走してまいりました、予選終盤に第1ヘアピンにてハイサイド転倒を喫しましてエンジンカバーのお世話になってしまいました。
結果から言いますとエンジンカバーのおかげでエンジン自体はほぼ無傷です、軽量な上に強度も十分に有ることを証明しました。
転倒自体はしたくありませんでしたがカバーのおかげで決勝の走行に支障が出ることもなく無事完走する事が出来ました。
現在レギュレーションにてエンジンカバーの装着が義務化されていますので未装着の方はコチラの商品オススメです。
カッコイイタイプ
めっちゃめっちゃカッコイイバイクになった・音もタイプにも素晴らしい・買って良かった・
テイストオブツクバにて実戦使用
こんにちは、以前Sprintfilterのインプレッションをさせていただいたフクタロウです。
今回は最上級使用のP08F1-85についてインプレッションしたいと思います。
結果として2馬力のパワーアップに繋がりました。
たった2馬力って思うでしょうがそもそも燃調バッチリのフルチューンバイクで2馬力上がっるってなかなか凄い事だと思います、そしてフルスロットル時の回転の上がり方も良くなりました、まぁトルクの谷が消えたって感じですね。
モアパワーを求めている方にはピッタリなんではないでしょうか。
ただし燃調必須ですよ～
MFJGP ST1000にて使用しました。
今回MFJGPにプライベーターで参戦しています、CLUBNEXT＆HONDADREAM高崎です。ポイント獲得した、TOPライダーのみが参戦できるレースに参戦するという事で、吸気効率を上げ、回転数全域のパワーアップを求め、この製品を選択しました。ライダーコメントでは、走り出し早々からピックアップの良さ、特に低回転での吸気効率が上がり、トルク感がUPしたとのコメントでした。ロガー上のデータでは、高回転域では薄く出てしまう・という事は・もっと燃料を入れてパワーが出せるという事ですね。今後も、チームでは全車両に取り付けて行く事にしました。街乗りタイプでも特に低速低回転で走る車両に取り付けた場合、かなり期待できます。
NX400 身長170cm
まず見た目が好みです。
高速道路走行時、ノーマルスクリーンだと風圧でシールド『ちょい開け』が出来きませんが、交換後はシールドの上を風が通るので可能になりました。全体的に風圧が低減し、走行が楽になります。
良い製品です。
ノーマルより静かです
ノーマルの方が太い音ドコドコ感があった様な気がします！抜けが良くなった分、エアクリーナの交換もお勧めします排気音もかわりますので！
サイズ感&音のバランスが良い！
装着して100キロほど走行しました。つけ始め直後はこんなもんかな？と感じる程度の音変化でしたが、高速〜郊外へツーリング試走し回転数も4〜7千回転台へとアクセルを開け気味に走ると音の厚み、音圧も増し、走りへの高揚感がかなりプラスされました！純正マフラーより更にボクサーサウンドが強調されてこれはいい！クイックシフターでの変速時に出るバブリング音がその気にさせます、車検対応の範囲でこの出来は◎です！