iMotorcycle Japan

装着して100キロほど走行しました。つけ始め直後はこんなもんかな？と感じる程度の音変化でしたが、高速〜郊外へツーリング試走し回転数も4〜7千回転台へとアクセルを開け気味に走ると音の厚み、音圧も増し、走りへの高揚感がかなりプラスされました！純正マフラーより更にボクサーサウンドが強調されてこれはいい！クイックシフターでの変速時に出るバブリング音がその気にさせます、車検対応の範囲でこの出来は◎です！

珍しいプロダクトです。

2025年式GSX-S1000に装着しました。
全体的な作りがしっかりしていて質感も非常に高かったです。寸法ズレなども無く、取り付けに困ることはありませんでした。車種の特性上、音量が上がることはありませんでしたが、低音が太くなり音質は間違いなく変わります。人と被ることも少ないと思うので、マフラー交換をご検討されている方にはおすすめです！

他の部品もDBKを使用しているので、取り付けて満足してます。

なるほど！
なるほど！
エンジン オイルフィラーキャップは
O-ringいらないです！

何故このマフラーを見つけたのかは覚えていませんが、ノリと勢いでCR-Tを購入しました。音は400とは思えないくらいの低重音でパワーもかなり上がったと思います。
公道走行不可のマフラーになるためサーキット場での使用になりますが、公道で使用すればバイク好きは皆振り返るでしょう。

z900se2025に取り付け。
LighTech製品の見た目が気に入ってるので、数あるフェンダーレスからこちらを選択。
取り付けは図のみの説明書なので、少し大変。

ナンバープレートを取り付ける裏側にわずかながら隙間が有り、そこに配線を通すことによって、外からはほぼ見えなくできるのが良かった。
また、ウインカーステーを外せるので、
ウインカーを埋め込み等に変えた際、ステーが残らないのも良いですね。
個人的にはナンバーの角度は、無段階調整より、段階式調整で固定できる方が良かったですが、バックステップと同じように「アジャスタブル」の名にふさわしい無段階調整っぷり。
サイドリフレクターを取り付けるような箇所があれば、尚良しですが海外製なのでやむなし。

z900seに取り付け。
なかなかのお値段しますが、見た目は最高に気に入ってます。
特にポジションの自由度が高いので他社製とは差別化できます。
ステップが思いの外、刺々しいので脚を降ろす際はかなり注意してます。

シフト側は長さが足りず、付属で長めのシフトロッドついてますが、
クイックシフターがついているため交換せずに、画像の赤丸部分が調整で前後できるのでそれで対応しました。（クイックシフターを活かしたまま交換する方法があればそのほうがいいと思いますが、私にはわからなかった。）
調整箇所は丸いくぼみが2箇所と1箇所あって、その範囲内であれば調整可能なんだと思います。クイックシフターとボディに付いているカバーのクリアランスがギリギリなので、要注意です。

馬力アップと言うより、吹け上がりレスポンス、軽くなりました。

デザインが気に入って購入しました。
実際取り付けてみたら、スタイルのみならず、音質もかなり気に入りました。
配送連絡もあり
梱包もしっかりしていて、
不安要素が無かったので
その辺も良かったです！

しかし、マフラーに付いていた
ネーミングステッカーが想像以上に大きくて、付属でつけてくれていた少し小さいステッカーに貼り替えました。
それ以外は文句なしでした。

少し大きめでバッチリ決まりました。

WRSのパーツで揃えましたがなかなかカッコ良くなりました。
ダークスモーク一択で統一してます。
品質は文句なしです。

R1300GSですが取り付けしました。
レーダーを隠したくて装着しましたが理想的な見た目になって良かったです。
一応レーダー非対応ですが使えました。
個体差があるかもしれないので個人的な見解です。

早急な対応していただき有難う御座いました。
商品も大変気に入っております！
また機会が御座いましたら宜しくお願いします。

純正スクリーンより一回り大きいだけですが、防風効果は格段にアップします。
高速道路を多用した長距離ツーリングが快適でした。
歪みもなく、取付けも取説がなくても見ればわかるレベルで簡単に取り付けできます。
品質・価格ともに満足出来る品物です。