CBR600RR (21-26年式) のエンジン性能を解放する、最高峰フィルター「Sprint Filter」の装着レポートです！その交換手順を、画像を交えて詳しく解説！MotoGPをはじめ、あらゆるレースで究極の吸気＆濾過性能を発揮してきたSprint Filterを、皆様の愛車でもぜひお試しください!!
■ HONDA CBR600RR (21-26年式) をSprint Filterでパワーアップ！
皆様こんにちは、iMotorcycle Japanです。
圧倒的な「吸気効率」と「濾過性能」、そして「メンテナンス性の高さ」で、世界中のライダーからご好評いただいているSprint Filter（スプリントフィルター）。
今回は、ミドルクラスのスーパースポーツとして頂点に君臨し続けるHONDA CBR600RR (21-26年式)への装着レポートです！
今回実際に装着したのは、ストリートからサーキットまで高い次元でバランスさせた「P08」タイプ。交換手順の難易度や、装着後の変化など、CBR600RRのパフォーマンスアップカスタムを検討中の方は必見の内容です！
■ Sprint Filterの優位性 - 最高峰のMotoGPで証明された性能 -
Sprint Filterは、ただの高性能エアフィルターではありません。
MotoGPのHRCやAprilia Racingが採用し、全日本ロードレース選手権においても、Astemo Pro Honda SI Racing (CBR1000RR-R)、TN45 Racing Team (CBR600RR) といった有力チームが実践投入している、最高峰のエアフィルターです。
その特徴は、独自の技術で非常に精度高く編まれた「極薄ポリエステル繊維」。これにより従来のスポンジやコットン素材では不可能だった性能を実現しています。
異物を効果的にシャットアウト： 超微細な網目が、エンジンに有害な塵や異物を確実にブロック。
驚異の吸気効率： 一層の薄いスクリーン構造により、エンジンが求める空気をスムーズに供給。レスポンスやパワーが向上。
メンテナンスは「エアブロー」だけ： 乾式タイプのため、面倒な専用オイル塗布は不要。汚れたらエアで吹くだけで性能が復活し、交換不要で長寿命。
■ Sprint Filter「P08」取付手順レポート
今回、2021年モデルのCBR600RRに吸気と濾過性能のバランスの取れた「P08」タイプを装着してみましたので、その手順をご紹介いたします！
【作業の流れ】
- フロント・サイドの分解： フロントエアダクト下部、左右ミドルカウルを取り外します。
- 燃料タンクカバーの分解： 燃料タンクカバーを取り外し、タンクをリフトアップします。
- エアフィルターアッパーケース上の配線移動： エアフィルターケース上部、ECUの配線を脇に移動させます。
- エアフィルター交換： エアフィルターアッパーケースを開き、Sprint Filterに入れ替えます。
【使用工具】
- ヘキサゴンレンチ (4mm, 5mm)
- ボックスレンチ (8mm)
- プラスドライバー (No.2)
- マイナスドライバー (小)
- 内張り外し
1. 外装の取り外し
まずはフロントエアダクト下部のプッシュリベット6か所を外し、分離します。
続いて左右ミドルカウルです。ボルト・プッシュリベットを外した後、
スナップフィットクリップを丁寧にリリースします。
ヘッドライト脇の爪を折らないよう前方向にスライドし、ミドルカウルを外します。
2. 燃料タンクのリフトアップ
ライダーシートを外し、
タンクカバー＆サイドカバーの固定ボルト・プッシュリベットを外していきます。
その後、上に持ち上げるかたちでタンク＆サイドカバー一式を外します。
タンク両サイドのマウントボルトを外し、前方をゆっくり持ち上げ、下部に棒などを差し込んで保持します。 (※この時、周囲の配線やホースに無理な負荷がかかっていないか注意してください。)
3. ECU周辺の配線移動とエアフィルターアッパーケースの取り外し
エアフィルターアッパーケースの上にはECUが固定されており、アッパーケースを開けるにはその配線類が障害となっています。
ECUの配線をフリーにするため、ハーネスクランプボルトを外します。
エアフィルターケース背面のハーネスプロテクターの爪部を解除し、配線を移動しやすいように処置します。（※ECU周辺の配線や近くにあるフューエルホースを損傷させないよう、注意しながら作業をすすめます）
アッパーケースのスクリュー（7か所）を外し、中身にアクセスします。
4. Sprint Filterを装着！
ノーマルフィルターは差し込み構造です。スクリューを外し、前方に引き抜きます。
いよいよSprint Filterの装着です！逆の手順で差し込み、スクリューで固定。驚くほどスムーズに装着できました。
■ 別次元のパフォーマンスに貢献するSprint Filter
CBR600RRのようにノーズからの吸気を積極的に取り入れる設計のオートバイは、高効率なSprint Filterとの相性が非常に良く、
エンジンレスポンスの向上、さらに高回転域での気持ちの良い吹け上がりが期待できます。
そして最大のメリットは、この高性能をメンテナンスフリーに近い形 (エアブローのみ) で長期間維持できる点です。ECUの書き換えも不要で、付け替えるだけでこのパフォーマンスを手に入れられるのは、ユーザーフレンドリーかつ、コストパフォーマンスも高いと言えるでしょう。
尚、CBR600RR (21-26年式 ) には、今回取り付けた「P08」タイプ以外に下記がラインナップされています。
・「P08F1-85」タイプ：レースやサーキット走行を想定し、吸気効率を最大化 (15,000リットル/平方メートル秒以上！) したモデル
・「P14」タイプ：14ミクロンの異物をブロック可能な、濾過性能に優れたモデル
・「T12」タイプ：7ミクロンの超微小な異物や水分もブロック可能。過酷な環境に対応するモデル
オートバイを使用するシチュエーションに応じた、きめ細かい選択ができるラインナップとなっています。
レースの現場でも高く評価されるSprint Filterの圧倒的な高性能を、皆様のCBR600RRでもぜひ体験してみてはいかがでしょうか！
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